パリ: エールフランス航空史上最も憂慮すべき航空事故で、33 か国の人々が死亡し、長期的な影響があり、航空安全規則の変更、パイロットの訓練、対気速度センサーの使用につながりました。 エールフランスとエアバスは、英国人5人を含む228人の命を奪った2009年の墜落事故に関連して過失致死罪で裁判にかけられる。 墜落は、リオからパリへの飛行が大西洋に墜落した後に発生しました。 それは、恐ろしい墜落で亡くなった人々の家族による13年間の正義のための戦いの後に来ます.
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被害者の支援団体は、この裁判が「失踪した人々の記憶と家族にとって絶対に不可欠」であると呼び、「非常につらい瞬間に戻る」ことを余儀なくされることを知っている. 2009 年 6 月 1 日、パリに向かう途中、マーク デュボワ大尉とピエール セドリック ボナンを含む 3 人のパイロットが、嵐の最中の機器の故障により航空機の制御を失い、パニックに陥った後、フライト AF447 が大西洋に墜落しました。
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エアバス A330 便で死亡した人々の中には、48 歳の PR 幹部ニール ウォリアーと、ブリストルのクリフトン カレッジの 11 歳の寄宿生アレクサンダー ビジョロイが含まれていました。 他の犠牲者には、ノース ヨークシャーのウィットビー出身の 61 歳の技術者であるアーサー コークリーと、レンフリューシャーのグーロック出身の 52 歳の石油労働者であるグラハム ガードナーが含まれていました。 地表から13,000フィート下にあった飛行機の残骸は、2年後に発見されました。 とりわけ、遠隔操作の潜水艦技術がそれを見つけるために使用されました。
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「過失致死に至る過失と無謀」
2019 年 8 月、調査の結果、墜落の原因はエール フランスのパイロット エラーとエアバスの技術的な問題であることが判明しましたが、裁判官はこの訴訟を却下しました。 パリ控訴裁判所は昨年、この判決を覆したため、この 2 つの事業は月曜日から「過失致死につながる過失と無謀さ」の裁判にかけられることになります。
「誰を逮捕するの？ 誰も’
しかし、犠牲者の家族は、会社の幹部が裁判にかけられないことに依然として激怒している、とデイリー・メールは報じた. 息子を亡くしたネルソン・マリーニョは、「彼らはエアバスとエールフランスの両方でさまざまな取締役を変更したので、誰を逮捕するのでしょうか?誰も逮捕しません。正義はありません。それは悲しいことに真実です。」
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「試練は絶対に必要」
エールフランスとエアバスは最高で 225,000 ユーロ (約 2,19,103 ドル) の罰金を科される可能性があるにもかかわらず、裁判の結果、誰も刑務所に行くことはありません。 被害者支援団体のダニエレ・ラミー代表は、「裁判は私たちを非常につらい瞬間に引き戻すことになるが、この裁判は行方不明者の記憶と遺族にとって絶対に不可欠だ」と述べた。
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「パイロット」の行動は明らかに間違っていた。 ‘
Daily Mail は、速度を測定するピトー管が故障した場合にどうするかについてパイロットを適切に訓練しなかったとして、エールフランスが起訴されたと報じています。 速度センサーがフリーズして飛行機が失速したとき、パイロットの行動は明らかに間違っていました。 墜落の詳細な年表を提供したフランスのBEA墜落調査機関によると、操縦席にいた32歳のジュニアパイロットは、機体が不安定になったときに機首を上げ、可聴失速警告を発した. これは、飛行機が揚力を失いかけている、または技術的に言えば「失速」するという警告に応じて機首を下げる必要があるという標準的な操作手順から逸脱しています。
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「家族は真実を求める」
企業側は、刑事責任を負っていないと主張しており、エールフランス航空はすでに家族への損害賠償を行っています。 ABC の報道によると、裁判官が捜査官の訴えを取り下げたという主張を却下し、裁判にかけることを決めた可能性は低いとのことです。 27歳の兄弟ニコラスが殺されたオフィーリー・トゥリウは、AP通信に語った. 「私たちは、愛する人たちに真実を伝え、彼らが無駄に死なないようにすることを約束しました。しかし、実際には、毎日エアバスに搭乗するすべての人々の集団的安全のために戦っています。エールフランス、毎日。」
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試験は、パイロットエラーとピトー管として知られる外部センサーの着氷という2つの重要な要素に集中すると予想されます。
